Команды NATREF' Reliability и Maintenance работают вместе

ИСТОРИИ УСПЕХА

3 минуты чтения

Эрнест Ралидживха

Системы E & I и приборы

Тип клиента: нефтеперерабатывающий завод

Промышленность: Нефть и газ

Применение: Ретросирующий компрессор

Решение: BN3500 и система 1 (v19.1)

В попытке повысить надежность и доступность своего парка поршневых компрессоров команда NATREF по надежности решила сначала оснастить свои активы базовыми измерениями защиты (в соответствии с рекомендациями API 670), чтобы избежать катастрофических повреждений, приведших к дорогостоящему ремонту и увеличению времени простоя; а затем перейти к расширенному прогнозному мониторингу, дополнительно оптимизирующему стоимость обслуживания.

Основная цель заключалась в том, чтобы спасти машины от любых серьезных повреждений и проактивно обнаруживать неисправности в их начале, чтобы эффективно планировать техническое обслуживание.

Как доверенный партнер, NATREF всегда искал экспертные знания в области Bently Nevada (BN), и традиция продолжилась, когда технический руководитель Bently Nevada для RECIP посетил NATREF, чтобы решить свою больную точку (то), и коллективно принял решение о критических измерениях для пилотного компрессора для этой инициативы. Опыт NATREF с продуктами BN (включая датчики, систему мониторинга и платформу мониторинга состояния) позволил им проводить все инженерные работы, установки и модификации машин для установки датчиков собственными силами (при периодической поддержке Bently Nevada's Design and Installation Services - D&IS/Retrofit).

Команда по надежности создала основу модернизации в координации с командами по техническому обслуживанию и инструментам, оптимально используя запасные слоты в существующей стойке 3500 и подключившись к существующей платформе мониторинга состояния системы 1. На первом этапе было решено оснастить машину рекомендуемыми параметрами защиты API 670, включающими вибрацию картера и поперечной головки, а также контроль положения поршневого стержня и контроля за исходом. Местный инженер BN D&IS посетил объект и определил оптимальное расположение и дизайн для этих датчиков в координации с командами по техническому обслуживанию и надежности. Калибровка датчиков на месте и конфигурация системы была проведена сертифицированным инженером BN RECIP и была рассмотрена региональным техническим руководителем в соответствии с процессом обеспечения качества.

После боксирования, когда машина была запущена, наблюдались необычные высокие амплитуды в поперечной вибрации для этапа 3. Команда по надежности консультировалась с BN Recip Machinery Diagnostic Services (MDS) путем обмена данными; была проведена подробная телеконференция для выявления первопричины. На основе обзора данных был сделан вывод, что всасывающий клапан головки (HE) (SV) и его разгрузчик должны быть проверены на наличие любых возможных проблем, так как вибрационные воздействия происходили на открытии HE SV (@30 deg угол кривошипа). После осмотра командой технического обслуживания было обнаружено, что HE SV касается разгрузчика из-за слишком длинного штока разгрузчика. Поэтому зазор между клапаном и погрузчиком был отрегулирован до 2 мм. После регулировки компрессор был перезапущен, а вибрация поперечной головки была снижена до нормального. Это показало эффективность системы мониторинга, которая могла фиксировать неисправности, возникающие на цилиндре, в то время как датчик был установлен на перекрестке (в нескольких метрах от). Кроме того, благодаря знаниям в области команды надежности NATREF и Bently Nevada, машина была возвращена в здоровое состояние в течение короткого периода времени в 12 часов. Если бы этот упреждающий подход не был продемонстрирован NATREF, отказ всасывающего клапана привел бы к перегреву цилиндра, в конечном итоге, плавя неметаллические расходные материалы (упаковочные кольца, поршневые кольца, полосы всадника и т. д.).

Авторы

Эрнест Ралидживха

Системы E & I и приборы

НАТРЕФ

RECIP и Технический руководитель по модернизации для MEIA

Бентли Невада

Система 1 Технический руководитель для Африки к югу от Сахары

Бентли Невада